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邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)




2019年10月10日 Seatrade亚太邮轮大会发布了《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》


《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》指出——

全球邮轮旅游市场同比增长7%,超出国际邮轮协会预期


邮轮经济具有规模大、增长稳定、聚集性强的显著特点,逐步成为沿海港口城市产业转型升级和城市功能提升的特色产业,成为推动海洋经济发展的新动能


国际邮轮协会(CLIA)对邮轮旅游市场的发展前景持乐观态度,预测2019年全球邮轮游客量将达到3000万人次,并在2025年将达到3760万人次,表明国际邮轮市场具有良好发展前景和市场潜力。


亚太地区经济发展水平不断提升,游客量占据全球邮轮市场的份额从2013年的8%增长到2018年的15.1%,成为全球仅次于加勒比海的第二大邮轮市场。

《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》指出——

亚洲邮轮游客年轻化趋势明显

绿皮书指出,亚洲邮轮市场游客平均年龄为45.4岁,与2017年的45.6岁基本一致。近年来亚洲邮轮市场游客平均年龄并未发生明显变化,50岁以上占比50%左右,是客源市场最为重要的组成部分,这也与国际邮轮市场游客年龄特征基本相符。


《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》指出——

短途航线依然是亚洲邮轮产品主力

绿皮书指出,短航线依然是亚洲邮轮市场的主要特征,2018年,62%的游客选择4~6晚的航线产品,出行平均时间为4.9天,是全球邮轮市场航程最短的区域市场。虽然不少邮轮公司尝试开发7天6晚甚至更长的航线,但6晚及以下的航线依然是最重要的组成部分。


《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》指出——

全球邮轮市场区域多元化特征逐步明显

绿皮书指出,世界邮轮航线分布比较集中,全球邮轮旅游活动的主要区域为加勒比海地区、欧洲、地中海区域、亚洲、南太平洋、阿拉斯加、墨西哥西海岸等。

随着亚太地区邮轮市场规模的逐步扩大、市场渗透率的提升,以及新兴邮轮市场的逐步崛起,邮轮市场的区域多元化特征逐步明显。

《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》指出——

中国邮轮市场规模增长进入战略调整期


绿皮书指出,随着部分国际邮轮公司进行全球战略布局调整,中国邮轮旅游市场在经历了十多年的高速迅猛发展后,2018年进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。

依据接待出入境游客量排名,中国十大邮轮港口分别为上海吴淞口国际邮轮港、天津国际邮轮母港、广州港国际邮轮母港、深圳招商蛇口邮轮母港、厦门国际邮轮中心、青岛邮轮母港、大连国际邮轮中心、海口秀英港、上海港国际客运中心、三亚凤凰岛国际邮轮港等。

2018年全国邮轮港口邮轮接待情况

《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》指出——

 各级邮轮经济政策纷纷出台,破解邮轮经济发展难题瓶颈


绿皮书指出,当前,邮轮经济政策进入红利释放期。国家及地方政府在2018~2019年密集出台邮轮经济扶持政策。完善以服务邮轮经济为主要特色的海关监管制度,适时在符合条件的区域探索创建海关特殊监管区域。

支持地方政府创建以邮轮经济为特色的综合保税区,推动国际邮轮港、邮轮产业园区与自贸试验区对接联动,实施有利于邮轮经济新业态发展的综合配套政策制度,为邮轮经济发展创造更大的创新发展空间。

《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2019)》指出——

 本土邮轮运营进入国家队时代


绿皮书指出,为推动中国本土邮轮船队的发展,从2013年开始探索,先后有“海娜号”“中华泰山号”“天海新世纪号”“钻石辉煌号”等中资邮轮开展运营,

2018年3月,中船集团与嘉年华集团在香港合资成立中船嘉年华邮轮公司,注册资本为505亿美元,其中中船集团占股60%。向嘉年华集团购买“大西洋号”“地中海号”2艘现有邮轮,并规划到2029年,中船嘉年华将拥有8~10艘邮轮,打造全球最大中资邮轮公司。标志着中国本土邮轮运营进入国家队时代,相较于民营邮轮公司具有更好的资源和平台优势。

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